Se celebra la vista oral del juicio por la demanda colectiva que OCU ha presentado contra Volkswagen por el fraude de las emisiones
• El 15% de los coches más antiguos, los que no tienen etiqueta de la DGT, son responsables de al menos el 50% de las emisiones contaminantes del tráfico rodado
• Microhíbridos, híbridos enchufables e híbridos no enchufables de gran potencia contaminan igual o más que los coches pequeños con etiqueta C
• El sistema de etiquetas ambientales y las restricciones a la circulación se deben basar en las emisiones reales y no en la tecnología del motor de los vehículos
• OCU pide un nuevo Plan Renove centrado en la sostenibilidad para combatir la contaminación ambiental
OCU participa en un panel de expertos organizado por ECODES